Телефон: +996 553 67 78 75 

                 +996 702 67 12 06

­Заказать консультацию

 

 

Курс валют к сому

 

При установке газобаллонного оборудования Вы получаете:
• Комбинированную систему заправки топлива (газ- бензин)
• Экономию расходов топлива до 50%.
• Полную безопасность.
• Увеличение ресурса двигателя в 1,5 раза.
• Увеличение срока службы свечей на 40%.
• Увеличение срока службы моторного масла в 1,5 - 2 раза.
• Снижение уровня шума работы двигателя.
• Снижение токсичности выхлопных газов.

 

ПОЧЕМУ НУЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ НАШЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
Наше оборудование дает возможность увеличения мощности двигателя до 10 КвА (13.6 л.c)
Смесь пропана и воздуха снижает образование нагара на поверхностях поршней, а также на головке цилиндров.
Гарантия на оборудование и установку - 24 месяцев
Бесплатное обслуживание - 24 месяца
Качественная и быстрая установка оборудования
Мы всегда на связи, готовы проконсультировать и помочь вам в любом интересующим вас вопросе.

Преимущества:
1. Высокая точность дозирования газового топлива,
2. Полностью автоматическое управление режимами работы системы и двигателя- от водителя не требуется никаких специальных навыков,
3. Полное сохранение динамики при работе на газе,
4. Расход газа не более чем на 10% больше расхода бензина,
5. Отсутствие обратных хлопков,
6. Соответствие нормам токсичности ЕВРО-6.

Принцип работы.
Системы газобаллонного оборудования 4 поколения сегодня являются одними из самых распространенных и наиболее часто используемых в современных автомобилях. Принцип работы такого типа оборудования заключается во впрыскивании газовоздушной смеси через форсунки, каждая из которых проведена к своему цилиндру. Работают форсунки аналогично бензиновым форсункам, что позволяет им перемещать газ к пропускным клапанам в самом двигателе автомобиля.

Газовая установка 4 поколения: основные преимущества.
✔ Подходит для большинства современных автомобилей.
✔ Подходит под разные виды газа (метан, пропан-бутан).
✔ Исключает вероятность возникновения хлопков.
✔ Все процессы системы – под контролем надежной электроники.
✔ Точное дозирование подачи газа.
✔ Меньший расход топлива, а значит – «стоимость» Вашего комфорта при поездках на авто.
✔ Сниженный уровень токсичности отработанных газов до европейских норм (Евро-3, Евро-4).

Настройка и регулировка ГБО четвертого поколения возможна только с применением специализированного программного обеспечения, разработанного специально для системы конкретного производителя.

На какие модели и марки авто можно ставить газовое оборудование 4 поколения?
Перевести на газ возможно практически любой автомобиль, как легковой, так и грузовой, как транспортное средство «бюджетного», так и «премиум» класса. Именно поэтому сегодня производители предлагают оборудование, которое подходит на любые типы двигателей, марки и модели автомобилей, независимо от бренда, года выпуска и комплектации. Такие установки соответствует всем современным жестким требованиям экологичности, эффективности и безопасности. Среди самых крупных мировых производителей ГБО 4 поколения, можно выделить такие: STAG (AC Spolka), Landi Renzo, Tomasetto Achille, Valtek, OMVL BRC lovato, и другие.

Комплект ГБО 4 поколения с OBDII состоит из:
> Системы распределенного впрыска газа (инжекторные системы).
> Газовый редуктор для четвертого поколения.
> Газовые форсунки.
> Фильтр тонкой очистки (паровой фазы).

Система газового оборудования четвертого поколения включает также дополнительные датчики, полностью контролирует подачу газа, а также гарантирует безопасность в любых дорожно-транспортных ситуациях.

Все устанавливаемые компоненты оборудования нами с системой коррекции OBDII.

 

Что такое OBD коррекция ГБО?

На самом деле, многие задаются вопросом, что такое OBD коррекция и для чего это нужно, и почему система с OBD коррекциями намного дороже?
На самом деле, грамотная установка и настройка ГБО на автомобиль сводится к тому, что бы "обмануть" бензиновый контроллер двигателя, и не дать ему понять , что автомобиль едет на газе, под который двигатель не проектировался!
По своим физическим свойсвам бензин и газ отличаются, и если на примитивных автомобилях достаточно было просто поставить редуктор с дозатором мощности и смеситель и все настройки проводились "на глаз" с помощью отвертки, то в современных автомобилях, особенно после 2007 года выпуска, подобные установки и манипуляции не приводят ни к чему хорошему!
Для 80% установщиков ГБО, настройка газового оборудования заключается в включении автокалибровки, которая в примитивных системах работает только на холостом ходу, в более продвинутых холостой ход и 3000 оборотов в самой "умной" BRC Plug&Drive система 3 раза работает от холостых до максимальных, и так и оставляют систему, свято веря что уже все ОК! На самом деле-это неправда!
Новые алгоритмы работы двигателя, особенно с появлением экологических стандартов ЕВРО 4 , а с недавнего времени ЕВРО 5 и ЕВРО 6, заставили производителей газового оборудования что то придумывать, для того, что бы газовая установка максимально точно дозировала количество газа на всех режимах, особенно в режиме реального времени.
Самое главное, что бы двигатель работал абсолютно корректно во всем диапазоне, и не зажигал лампочку "ЧЕК", особенно по бедной смеси!!!
Ведь бедная смесь и на бензине и на газе, ведет к повышению температуры сгорания и соответсвенно к расходам у моториста!! Причем опять же подчеркиваем-и на бензине и на газе!!!
Если рассуждать примитивно, то бензиновый контроллер и газовый блок управления работают по принципу ведущий-ведомый. То есть "бензомозг" дает сигнал открыться бензинвым форсункам, "газомозг" этот сигнал перехватывает, вносит свои изменения во время впрыска, основываясь на своих данных (температура редуктора, давление газа, температура газа и т.д.) и дает сигнал газовым форсунка открыться. По датчику кислорода бензиновый мозг видит состояние смеси в выпускном коллекторе и делает свои корективы, которые опять же перехватывает газовый, и так всегда!
Вот тут на первый план, вопреки мнению многих установщиков выходит проблемы газовых контроллеров.
В Кыргызстане 90% установок приходится на примитивные системы в основном турецских и китайских производства, просто потому, что они дешевые.
Теперь самое главное-бензиновый блок управления регулирует параметры впрыска до 20%, если параметры топливных коррекций (долгосрочные) выходят за 20%, зажигается лампочка "чек" и двигатель переходит в аварийный режим.
Хорошие блоки управления ГБО имеют возможность по OBD подрегулировывать систему в пределах 5-7%, что делает работу на газе более точной.